Švýcarsko je opět v popředí inovací čisté energie s projektem prvního prvního: instalace odnímatelných solárních panelů na aktivních železničních tratích. Tento průkopnický systém, který vyvinul začínající společnost Cestou Slunce ve spolupráci se Švýcarským federálním institutem pro technologie (EPFL), podstoupí pilotní fázi na trati v Neuchâtel od roku 2025. Cílem projektu je doplněna stávající železniční infrastrukturu sluneční energií a poskytne škálovatelné a ekologické energetické řešení, které nevyžaduje další půdu.
Technologie „Sun-Way“ umožňuje instalaci solárních panelů mezi železniční tratě, což umožňuje vlakům projít bez překážky. "To znamená, že poprvé budou solární panely umístěny na aktivní železniční tratě," říká Joseph Scuderi, generální ředitel Sun-Ways. Panely budou nainstalovány specializovanými vlaky navrženými švýcarskou společností údržby stopy Scheuchzer s kapacitou pro položení až 1 000 metrů čtverečních panelů denně.
Klíčovým rysem systému je jeho odnímatelnost, která se zabývá společnou výzvou, které čelí předchozí solární iniciativy. Solární panely lze snadno odstranit pro údržbu, což je klíčová inovace, díky nimž je sluneční energie životaschopná na železničních sítích. "Schopnost demontovat panely je nezbytná," vysvětluje Scuderi a poznamenává, že to překonává výzvy, které již dříve zabránily používání sluneční energie na železnicích.
Tříletý pilotní projekt bude zahájen na jaře 2025, přičemž 48 solárních panelů bude instalováno podél sekce železniční trati poblíž stanice Neuchâtelbutz, která se nachází 100 metrů daleko. Sun-Ways odhaduje, že systém bude generovat 16 000 kWh elektřiny každoročně-dostává k napájení místních domů. Projekt, který je financován s 585 000 CHF (623 000 EUR), se snaží předvést potenciál integrace sluneční energie do železniční sítě.
Navzdory svému slibnému potenciálu čelí projekt některým výzvám. Mezinárodní unie železnic (UIC) vyjádřila obavy týkající se trvanlivosti panelů, potenciálních mikrokrů a riziku požáru. Existují také obavy, že odrazy z panelů by mohly rozptýlit řidiče vlaků. V reakci na to Sun-Wasy pracovala na zlepšení antireflexních povrchů panelů a zesílení materiálů. "Vyvinuli jsme odolnější panely než tradiční a mohou dokonce zahrnovat antireflexní filtry," vysvětluje Scuderi a řeší tyto obavy.
Počasí, zejména sníh a led, byly také označeny jako potenciální problémy, protože by mohly ovlivnit výkon panelů. Sluneční cesty však aktivně pracují na řešení. "Vyvíjíme systém, který roztaví zmrazené ložiska," říká Scuderi a zajišťuje, aby systém zůstal funkční po celý rok.
Koncept instalace solárních panelů na železniční tratě by mohl výrazně snížit dopad energetických projektů na životní prostředí. Využitím stávající infrastruktury se systém vyhýbá potřebě nových solárních farem a jejich související environmentální stopy. "To je v souladu s globálním trendem snižování dopadu energetických projektů na životní prostředí a splnění cílů snižování uhlíku," zdůrazňuje Scuderi.
Pokud by tato průkopnická iniciativa byla úspěšná, mohla by sloužit jako model pro země po celém světě, který by chtěl rozšířit své možnosti obnovitelné energie. „Věříme, že tento projekt pomůže nejen šetřit energii, ale také nabízí dlouhodobé ekonomické výhody vládám a logistickým společnostem,“ říká Danichet a zdůrazňuje potenciál úspory nákladů.
Závěrem lze říci, že inovativní technologie Sun-Way by mohla revolucionizovat způsob, jakým je sluneční energie integrována do dopravních sítí. Vzhledem k tomu, že svět hledá škálovatelná a udržitelná energetická řešení, může průkopnický projekt Solar Rail ve Švýcarsku představovat průlom, na který odvětví obnovitelné energie čeká.
Čas příspěvku: prosince-19-2024